Nouveau Master est donc désormais disponible avec trois versions du 2.5 dCi :
100 ch (74 kW), 120 ch (88 kW) et 150 ch (107 kW).
Ces motorisations sont associées à une nouvelle boîte de vitesses, dont la capacité
en couple est portée à 350 Nm contre un maxi de 320 Nm auparavant.
Ce renforcement s’accompagne de la généralisation des 6 rapports et de l’extension
de l’offre à tous les moteurs à partir de 100 ch de la version robotisée Quickshift,
apportant confort et économie de carburant.
Cette évolution des groupes motopropulseurs s’assortit d’un restylage et d’un
enrichissement des équipements sur Nouveau Trafic VU et Nouveau Master.
Proposé en transport de marchandises fermé (fourgon) ou ouvert (plateau ridelles
et benne basculante), et en transport de personnes (Combi, minibus et bus),
Nouveau Trafic VU et Nouveau Master offrent une polyvalence optimale. Les véhicules
présentent des solutions sur mesure à chaque utilisateur, professionnel
ou particulier, avec des plancher-cabines, des châssis simple ou double cabine
et des bases auvent (camping-car pour Nouveau Master).
Nouveau Trafic VU et Nouveau Master ont été dessinés à la Direction du Design
Industriel de Renault et conçus à l'ingénierie de la Division Véhicules Utilitaires.
Nouveau Trafic VU est fabriqué dans les usines de Luton en Grande-Bretagne
(GM) et de Barcelone en Espagne (Nissan), Nouveau Master dans l’usine Renault
de Batilly en France.