Un partenaire moderne et fonctionnel
Nouveau Master Propulsion adopte les atouts de Nouveau Master. Sa cabine moderne
au service du confort et de l’ergonomie se dote d’équipements qui facilitent le vie à
bord : essuyage automatique du pare brise avec capteur de pluie, allumage
automatique des feux de croisement, ouverture sélective des ouvrants avec la clé 3
boutons et éclairage extérieur d’accompagnement, etc.
Il propose de nouveaux rangements, notamment un bac porte-document A4 sur la
console centrale et de larges racks sous le pavillon, ainsi qu’une nouvelle sellerie en
tissu bleu.
Evolution de la gamme moteurs - boîtes de vitesses pour de meilleures
performances
Nouveau Master Propulsion est disponible avec la motorisation issue de l’alliance avec
Nissan de 3.0 dCi, répondant aux normes Euro IV, en version 130ch (couple de 300N.m) et 150ch (couple de 350 N.m), couplé à la nouvelle boîte de vitesse mécanique à
6 rapports.
Les prestations mécaniques de Nouveau Master Propulsion sont également en nette
progression grâce aux nouveaux ponts DANA. Les roulements à cartouche ne
nécessitent plus de maintenance. Ces systèmes offrent une garde au sol plus
importante sur les véhicules de 3,5t et un blocage de différentiel. Le freinage a été
optimisé grâce à une nouvelle génération d’ABS et de l’aide au freinage d’urgence
(AFU).

Renault Master Propulsion, un véritable outil sur mesure
Renault propose une offre complète de combinaisons caisses – PTAC – moteurs, afin
de répondre au mieux aux exigences et aux spécificités de ses clients.
- Le « fourgon » permet de disposer d’un véhicule sur mesure en combinant de
manière optimale un PTAC et deux longueurs.
- Le « grand volume » reprend les atouts du fourgon en proposant un volume
utile de 20 ou 22 m3.
- La combinaison « châssis simple et double cabine » permet de concevoir des
solutions ciblées répondant à des besoins clients spécifiques.
- La « benne castor », simple ou double cabine, équipée d’une protection sous
radiateur, est dédiée à des usages modérés.
- La « benne BTP », simple ou double cabine, est prévue pour un usage plus
intensif. Elle est équipée d’aménagements particuliers comme les protections
sous caisse et les pneus de chantier.
Nouveau Master Propulsion est disponible en cinq versions : fourgon, fourgon grand
volume, benne Castor et BTP, châssis cabine. Son châssis permet de multiples
transformations et offre une polyvalence sans précédent pour satisfaire tous types
d’exigences : transport de marchandises ouvert ou fermé, véhicules
isothermes/réfrigérants, ou encore véhicules ateliers. Au total, Nouveau Master
Propulsion est déclinable en plus de 20 combinaisons.
A fin 2006, Renault renforce sa 3e position sur le marché européen des fourgons
Depuis 9 ans, Renault est, grâce à ses produits Master, Trafic et Kangoo et aux
véhicules sociétés, la première marque de véhicules utilitaires en Europe avec plus de
15% de part de marché. La phase II de Master, lancée fin 2003, a renouvelé les
fondamentaux du segment des fourgons avec des équipements de sécurité innovants
tels que l’Assistance au Freinage d’Urgence (AFU, une exclusivité sur le segment),
l’ABS avec répartiteur électronique de freinage (EBV), ou encore 4 freins à disque
largement dimensionnés. L’ergonomie du fourgon a été également très étudiée avec
des équipements fonctionnels et pratiques comme la banquette bureau (innovation sur
le segment) ou le radar de recul, faisant de Master un partenaire robuste et valorisant
au service de la clientèle professionnelle.